印度经济总体实力目前尚无法与其它强国比肩，但股市为什么能走牛？道理很简单：一是印度经济增长不错，结构改革不断取得突破；二是印度虽然是新兴经济体，但孟买股市成立于1875年股票t+0平台交易，其运行与成熟股市差别不大，“GDP—企业业绩—股价”这一逻辑链条比较清晰。
另外，消费和外贸相关指标表现也不及预期。从社融数据来看，4月新增社融为1.36万亿元，较3月出现明显下行，同比去年也是少增4080亿元，主要是信贷和未贴现银行承兑汇票同比少增所至，但是后续受去年4月之后相关数据下行形成的低基数影响，社融增速短期内将会呈现企稳态势。
快科技 10 月 18 日消息，近日，天津市交通运输委员会网站发布"天津市交通运输委员会等 4 部门关于印发天津市私人小客车合乘指导意见的通知"：
为进一步规范私人小客车合乘行为，保护合乘各方的合法权益，依据有关法律、法规规定，结合实际，对《天津市私人小客车合乘指导意见》进行了修改完善。
其中对私人小客车合乘行为进行了明确定位，规范了合乘平台的经营行为，确定了合乘服务提供者应遵守的规定，理顺了合乘分摊的费用等主要内容。
1. 规范合乘行为服务模式。合乘服务提供者不以营利为目的，事先在合乘信息服务平台发布个人驾车出行信息，分摊部分出行成本或免费互助的绿色共享出行方式。
2. 规范合乘平台经营行为。应当具有相应的服务机构和管理人员、具有相应的信息数据交互及处理能力，保证合乘信息平台运行可靠，保证合乘数据安全。对从事合乘服务的驾驶员进行背景信息核查，保证线下提供合乘服务的车辆及合乘服务提供者与线上发布的信息相一致。
3. 规范合乘服务提供者行为。如实提供个人及车辆的信息。确保车辆技术状况良好，自觉遵守道路交通安全等相关法律法规。确保为合乘者提供安全出行服务。
4. 规范每日合乘服务数量。提供分摊出行成本方式的合乘服务，每车每日提供服务次数不超过两次。
5. 规范合乘分摊费用。仅限于合乘出行过程中的能耗成本和发生的路桥通行费用等直接成本，不得按时间计费。
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